VW ゴルフ 点検整備&水漏れ修理&ショック交換

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    点検整備、水漏れ修理、ショックの交換です。






    まずはアイドリング調整がきかない症状から点検です。
    ○印の辺りにアイドルスクリューがあります。


    オーナーさんが応急処置されてました。


    スクリューのOリングが劣化してカチカチになってました(^_^;)
    交換してアイドリングも調整出来る様になりました。


    次は○印の辺りから燃料漏れです。


    2本とも外してみると


    ホースの内側が割れています。
    そして純正のホースは生産終了です(^_^;)


    汎用の燃料ホースを使って交換しました。


    オーナーさんからエンジンをかけると少しの間異音がするとの事だったので点検。


    ダイナモのベアリングからの異音です。
    外して電装屋さんで修理してもらいます。


    電装屋さんで修理してもらったダイナモです。
    見た目は何もかわりませんが、中のベアリングを交換してもらってます。




    ダイナモを外した時にベルトを見てビックリ!Σ(゚д゚lll)
    1本はベルトの山がとんで切れる寸前(^_^;)
    残り2本もひび割れてました。


    3本とも交換します。


    ベルトを張って異音が止まったか確認。
    ちゃんと止まってました。


    次はラジエターからの水漏れ修理です。




    ラジエターは結構簡単に外れました。


    アッパーホースの付け根○印の辺りからの水漏れとかしめ部分からも水漏れがありました。


    修理は出来ないなでラジエター交換です。
    上が新品のラジエターです。


    左がアッパーホースで右がロアホースです。
    写真でもわかると思いますが、新品と旧ホースを比べると古い(旧)ホースはかなり膨らんでいます。


    ラジエターに電動ファンを取り付けて


    ラジエターを車に取り付けて交換完了です。


    次はフロントショックの交換です。


    ショックを外して


    ショックを分解するとこんな感じです。
    純正はショックの筒の中にオイルが入っています。


    今回はBILSTEINに交換します(^^)


    交換するBILSTEINは写真の様にカートリッジ式になっているのでショックの筒に入れるだけです。


    アッパーマウントもひび割れやベアリングにガタがあったので一緒に交換します。
    左が新品で右が古いアッパーマウントでかなりヘタっている様に見えますが、取り付けて馴染むと同じ様に頭が飛び出てきます。


    フロントショック交換取り付け完了です。


    今度はリヤショックです。


    ショックを外して


    リヤはショックのAssy交換です。




    リヤのアッパーマウント上下です。
    右が新品で左の古いマウントはかなりヘタってます。


    リヤショックの交換取り付け完了です。

    車が古くなり生産終了の部品が増え探すのに苦労しましたが、オーナーさんから色々と情報を頂いて無事作業完了しました(^_^)v


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    毎回部品入手が困難で長期整備となり、大変お手数をおかけしております。
    年式的にすべての消耗部品が一気に交換時期にきてしまったかのような車ですが、ウエノさんのおかげで車齢も伸びております。
    これからもよろしくお願いします。
    • 152HK
    • 2016/09/20 8:02 PM
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    EMSウエノ ブログ担当:久保 宏彰

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